一年卖出30万+辆，又颠又吵的特斯拉Model Y凭什么？
由于各种作业原因，最近两周开了好几次特斯拉Model Y，在后排中心方位挤了200公里之后，我对这台又颠又吵的全球热销SUV有了新的知道。
特斯拉Model Y有多热销？它是上一年全球销量第二的SUV车型，全球售出超越75万辆，仅次于丰田RAV 4。一起，它也是上一年国内销量第二的SUV车型，全年售出超越31万辆，仅次于比亚迪宋宗族。
传统的热销车，如丰田RAV 4、比亚迪宋，考究的是“木桶规律”，即无短板。而Model Y彻底不同，它是一台特性明显的车，短板特别短，长板超级长。
01
差得适可而止
回到2年前，咱们其实很难幻想，一台在舒适性和做工方面都如此蓬头垢面的车，能在中国市场卖出30万辆，可是特斯拉便是做到了。
特斯拉Model Y有多不舒畅？简略来说，坐完特斯拉Model Y再坐比亚迪宋PLUS，感觉就像坐上了奔驰S级。无论是底盘舒适性仍是隔音，起步价26.19万的Model Y乃至都比不上许多10万以内的车。
隔一段时间开上特斯拉Model Y，我总不由得吐槽它的舒适性：“这车怎么能做得这么颠、这么吵！”
不过，在Model Y后排中心方位挤了2个多小时之后，我反而放心。你永久不能轻视人类的适应才能，经历过前半个小时的苦楚之后，我的神经奇特地开端疏忽座椅和地板不断传递上来的振荡，耳朵也像开了主动降噪相同，开端忽视轮胎在路面翻滚的声响。
除了不能玩手机，由于太颠了，特别简略晕之外，Model Y的后排并没有带给我持续的苦楚。反而是前排座椅底下大到连小腿都能伸进去的脚坑和中心方位安全感满满的宽大头枕，让我感觉到了可贵的舒适。闭上眼睛一觉睡过去，行程很快就完毕了。
所以，特斯拉Model Y有多不舒畅？其实也就那样。不好其他的车比，它也没有难遭到难以忍受的境地。
其实在特斯拉Model Y的身上，咱们能够找到许多相似的“短板”，它们的一起特性都是“差到适可而止”，或许说，尽管很差，但也不是彻底不行承受。
比方它的做工，连五菱做得都比它好，可是对日常用车又有多大影响呢？
比方它并不智能的语音帮手和车机自带导航，许多用户买个手机支架就处理了问题。
比方它尽管不舒适，可是它却很有用，无论是后排空间仍是尾厢空间，Model Y都大得与外形不太相符，实测尾厢能够轻松放下5个人3-4天的行李。我乃至认为特斯拉能够被称为“电动化的本田”，由于它好像也把握了空间魔法。
比方辅佐驾驭过程中它的脱手检测十分不灵敏，轻转方向盘常常辨认不到，转大了就退出了辅佐驾驭，体会十分糟糕，可是用户发现能够经过翻滚方向盘滚轮替代滚动方向盘，又或许能够买个助力环挂在方向盘上，当然，这点我是激烈不主张的！
02
新时代的福特/丰田
当水桶其间的一块或好几块长板超级长时，“木桶规律”有时分也是不适用的，比方把水桶放倒时，能接多少水或许便是长板说了算，特斯拉便是这样的一个变形水桶。
它最长的长板，并非许多人认为的主动驾驭/辅佐驾驭，而是制作技能。
假设你是第一次看到这个观念，你肯定会感到惊讶，做工一向被吐槽的特斯拉，制作技能能好到哪去？
2021年埃隆马斯克就曾表明：“特斯拉的长时间优势将是制作技能。”
在1月份的2022Q4财报电话会上，马斯克再度重申：“我认为，特斯拉真实的竞赛优势，到现在为止其他公司最难仿制的，就在于特斯拉在出产制作方面极为超卓，具有国际上最先进的出产制作技能。”
特斯拉的制作技能，并不表现在做工上，而是表现在出产功率和本钱操控上。这些年，特斯拉一向致力于削减车身零件，将小零件整合成大零件，以下降本钱并进步出产功率。经过运用一体式压铸车身，特斯拉Model Y的后车身零件从70个削减到了1个。
与此一起，特斯拉还致力于进步零部件通用化率，削减车型装备间的硬件差异，乃至将Model 3的座椅直接搬进Model Y里，仅仅将底部垫高。
经过这些推翻传统的“骚操作”，特斯拉的产能极速扩张，现在全球现已具有190万辆的产能，2022年出产了超越130万辆轿车，且整车毛利率达到了传统车企难以企及的25.6%，全年收成了126亿美元的净赢利。
另一组数据显现，从2018年上市到2022年，特斯拉Model 3的本钱下降了30%。这部分本钱的下降，不只给特斯拉带来了更多的赢利，一起也让顾客享遭到更低的车价，完成了双赢的成果，这便是出产技能的终究表现。
而特斯拉的下一代车型，拼装本钱要再降50%，并持续进步总装功率，完成45s下线一辆车。
这是什么概念？群众在国内卖得最疯的时分，也就做到了60s左右下线一台车，这意味着，特斯拉的出产才能将比群众还强25%！经过零部件集成化、出产功率进步等本钱操控措施，15-20万的特斯拉指日可下。
所以，特斯拉最强的真的不是智能化或主动驾驭，而是推翻性的制作才能！它便是新时代的福特，比丰田更懂得“精益出产”。
当然，在隐性的强壮出产技能之上，特斯拉一起还有许多清楚明了的长板，比方它超强的辅佐驾驭才能，视觉感知才能肯定抢先。比方它堪比跑车的驾驭感触，它的底盘运动才能，它的三电体系，都是肯定优异的。
尽管特斯拉致力于做一台像丰田卡罗拉相同普惠群众的车，可是从产品层面，它从来不想做一台像卡罗拉那样中庸的车。前面说到的它在短板层面的蓬头垢面，其实便是为了愈加专心于做更极致的长板，乃至能够为长板更长而让短板更短，比方为了下降能耗，将规范胎压定为3.0，然后让舒适性落井下石。
可是，一旦你由于特斯拉的品牌形象，或是它的主动驾驭/辅佐驾驭才能，又或是实惠的入门价，而想去了解它时，极致的长板所带来的魅力往往能让你在时间短的试驾体会过程中感遭到新时代轿车电动化、智能化带来的震慑。
03
极致亦或中庸？
十分有意思的是，上一年国内SUV销量榜的前两位，比亚迪宋和特斯拉Model Y正好便是轿车产品的两个极点，前者中庸，后者极致。
极致亦或中庸？哪种产品更好？这个问题其实难以混为一谈。做中庸的产品也并不一定比做极致的产品更简略。
可是，纵观历史长河，改动国际的，一直都是那些极致的产品和寻求极致的人。
这是我不喜欢特斯拉这个企业的干事风格，可是却一直敬仰他们的原因。
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亮点从不独自存在，往往“数位一体”
有媒体请杨总聊聊从赛事方视点看，本届的亮点有哪些。杨亦斌说，衡量一项赛事亮点的规范有许多，但首要肯定是参赛阵型和专业水准。本届大师赛，从竞技水平视点讲，球星阵型，世界排名前十的选手根本悉数到齐，只要两名种子选手因伤退赛，其间包含赛事的卫冕冠军胡尔卡齐，2023年，他决赛打败卢布列夫夺冠。这当然很惋惜。
上海大师赛有个常规，便是会赠送每个冠军选手一个兵马俑塑像，杨亦斌说，胡尔卡齐的兵马俑像早就做好了，本来想等他来了给他，没想到伤情重复，只能先替他保存一下。
但终究两周的赛事，一切来的世界高排名球员，根本都拿出了好状况，打出了好球，辛纳和德约会师决赛，也算实至名归＋人心所向。
“参赛阵型”的另一个论题，便是我国选手的阵型和受重视度空前，2024巴黎奥运会，我国网球拿到了女单的冠军，混双的银牌，这自然会让国内掀起一股网球热。
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而“赛事亮点”的另一个组成部分，则是整个国庆假日，大师赛参加其间，成为整座城市“假日经济”的一块重要拼图。依据计算，一切观众中有近7成是外籍、外地来沪观赛，当然，这中心有些计算口径还会有调整，但整体来说，由赛事带动的文体旅交融是清楚明了的。
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此外，相似场馆服务、安保、餐饮、纪念品售卖等，都是一根根线头，织造着每一种体感——哪根编得欠好，观众的舒适感都会受到影响，亮点都会打折，所以，某种意义上讲，大师赛的亮点从不独自存在，往往“数位一体”。
费德勒是挚友，是大使，更是“爱与偏心”
10月11日晚间，在德约科维奇与捷克选手门西克的四分之一决赛完毕后，“费德勒挚友之夜”按期演出：费德勒与香港歌手陈奕迅配对，对阵我国男人网球明星张之臻与我国乒乓球明星樊振东的双打组合。
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这场跨过国界、跨过项目、跨过文体的大秀，直接引发了本届大师赛在交际媒体上的“流量泄洪”——四个人都具有海量粉丝，他们每个人的每一次触球都能引发尖叫，当只练过两堂网球课的樊振东以一记乒乓球“切削”痕迹十分显着的发球，请费德勒吃到Ace球的时分，现场尖叫分贝到达最高潮。
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杨亦斌说，费德勒自从退役后，从没在公共场所打过表演赛，但上海能有体面享用这种待遇。他现在更多是为网球做推行大使，之所以乐意来上海、乐意和上海的球迷互动，无非也便是觉得这座城市和这项赛事值得他这样做。
某种概念上讲，费德勒与上海、与上海大师赛，上海的球迷与费德勒，这十几年来相互演绎着“爱”与“偏心”的故事。
有球迷说，费德勒10月8日早上抵沪，5日、6日、7日连下了三天雨的上海，在8日一早放晴了。
不论你信不信，这的确多少有点“气场”和“形而上学”。
三个雨天 “淋”出的诉苦和短板
成事者，无非地利地利人和。
本届上海大师赛遭受的最大一波负面舆情，其实便是“地利”不济——国庆假日的终究三天，10月5日、6日、7日，上海接连三天下雨，直接导致多场应该在外场进行的竞赛滞后延期。买了票，想来看自己喜爱的球员，自己想看的竞赛，成果没看到，所以，球迷闹了。
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交际媒体年代，人人都是日子的体会者，人人都是信息的发布者，人人都是赛事的点评者。
交际媒体上，“怒气冲冲”的表达此伏彼起，球迷们的中心诉求也不难理解：我花了钱，依照特定的路程和日期来看我喜爱的球员竞赛，成果，竞赛延期了，你主办方莫非不应有啥表明吗？
面临汹涌的舆情，赛事主办方回应也很简略大气：直接注册了7日的退票通道。
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网球赛事，放眼全球，受雨水影响路程的比方可谓举目皆是，但能决断做出相似“注册退票通道”这种弥补措施的，并不多见。杨亦斌说，年代在不断前进，新的网球迷也在不断迭代、呈现，他们有自己追捧球星的方法，有自己表达心情的方法，当咱们现场服务跟不上、和球迷的体会预期有较大距离的时分，咱们就只能弥补，只能自动改动。
不过，有时分坏事也能变功德，就看你怎样改动。三个雨天“淋”出的诉苦和短板，加快了整个旗忠网球中心场馆硬件上的改造方案。杨亦斌泄漏说，针对本年露出出的问题，在各个端口汇总信息并总结后，下一年的改善方案也会尽快出炉，其间至少包含票务方针、练习组织、活动办理和安保次序四个方面。“练习场有400个座位，从前单个球星练习，观赛粉丝的整体座位需求是够的，但假如有3个、4个明星球员排在差不多时刻练习，就会直接导致拥堵，所以后续仍是会考虑更多的优化方案。”
有盈余才干，才干有更强的投入才干
当然，短板改造也是要有经济才干做支撑的。
ATP1000的网球大师赛，能被叫这个赛事头衔的赛事，全球现在总共9站。印第安维尔斯、迈阿密、蒙特卡洛、马德里、罗马、罗杰斯杯（蒙特利尔和多伦多替换）、辛辛那提、上海和巴黎。其间上海大师赛也是亚洲仅有的一项大师赛。
这9站赛事中，假如独自把“盈余才干”这项拎出来，上海站肯定是抢先的——赞助商多、商业回报高。任何赞助商都不傻，他们都是依据一整套完好的点评体系，才乐意在上海大师赛这个场景中投入巨资。
也正是由于有了盈余才干，所以赛事才会有更强的投入才干。
简略来说，现在有问题的当地，也便是未来要花钱的当地，未来花了钱的当地，也便是赛事能更好前进的当地。
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