马东的另一个身份

liukang20244天前精品吃瓜515

在很长一段时刻里，外界都知道华为进军车圈，却不行思议华为给轿车业的冲击终究会有多大。直到问界M7、问界M9销量爆火，华为总算凭仗引以为傲的科技硬实力，引爆了整个车圈，其智驾才干也随之成为一种标杆。几天前举行的成都车展，鸿蒙智行带着“三界六车”参展，双9旗舰R7首现，直接把车展的“含华量”拉满。人们才认识到，现在的轿车圈，华为的生态力气已不行小觑。

文 | 黄点点

修改 | 新言

运营 | 虎鲸

失约了，但车仍是要提

备受重视的成都车展上，有个人没有呈现，但仍是上了热搜，那便是问界M9的一位新车主马东。本来，他将以新车主的身份，和华为常务董事、智能轿车处理方案BU董事长余承东来一场“双东”对谈。没成想，一波三折，飞往成都前夕，马东由于航班原因，紧迫折返出发地。

没能践约呈现在成都车展，马东也有点不好意思。究竟，这场会晤，还没成行前，就已备受瞩目。马东和余承东，被华粉们称作“双东”组合。在粉丝眼里，“双东”组合有不少类似点，比方极大的脑洞、金句频出，看客们都在等待，二人的“跨界对谈”能磕碰出更多火花。

因而，身在机场，马东仍是很快发来了解说视频，余承东随即转发，等待下次相见。

▲ 图 / 微博截图

也正是经过这个视频，吃瓜大众们才知道，本来，马东现已是不折不扣的“华为全家桶”用户。在视频里，马东不忘展现自己耳朵上挂着的华为耳机。当然，马东更是依据对华为技能的认可，才忙不迭地把车也换成问界M9，这相当于进一步延展华为生态，从日子场景到出行场景——在华为粉丝眼里，具有如此多华为产品，马东都够上“鸿蒙传奇王者”的名头了。

在名人圈里，马东一向是位实力派制造人，他嗅觉敏锐，有极强的创作力，作为米未的创始人，他接连几年打造出《一年一度喜剧大赛》《喜人美妙夜》等优质综艺节目。在年青人压力越来越大的当下，马东出品的节目，总是可以触碰到观众内心深处的需求，抚平我们越发烦躁的神经。

在许多新能源产品里，马东挑选问界M9，某种程度上也是对鸿蒙智行品牌力的加持。究竟，品牌和用户之间，本身便是一种双向挑选，有实力的轿车品牌才干锋芒毕露，成为成功人士的挑选。

▲ 问界M9。图 / 鸿蒙智行

而事实上，马东现已不是问界M9的第一个明星用户。在他之前，“叔圈”代表艺人于和伟、刘奕君，还有奥运冠军杨威等，都现已喜发问界M9，现在再加上制造人马东，全员实力派，组成了颇具质感的车主群。

问界M9火了，凭什么？

实践上，马东心心念念要提走的问界M9，现已卖爆了。

这款由华为和赛力斯一起打造的车型，是现在在华为的全系车型里，卖得最贵的。从价格上看，这归于一款可以对标BBA（奔驰、宝马、奥迪）的奢华SUV——高配版的纯电Ultra版，落地价妥妥到达60万，廉价一些的增程Max版别，起步价也有46.98万元。而其想要强占的竞赛对手，正是价格在40万到80万之间的宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q6，清一色的传统燃油豪车。

和BBA相同“豪”，销量还更高。一个多月前，问界的第40万辆新车下线，余承东亲手把问界M9的车钥匙，交给了第7万名问界M9车主。这是个不容小觑的量级，发明了我国新能源品牌最快40万辆下线的职业纪录。

那之后，余承东更是想低沉也低沉不起来了——问界M9上市5个月，大定就现已逾越9万台，其间，最值得称道的成果，便是“逾越BBA，成为国内50万以上奢华SUV商场的第一名”。到今日，问界M9的销量还在不断攀升，大定量现已打破12万台，还有不少用户在排队提车。

▲ 鸿蒙智行出售门店。图 / 视觉我国

这样的成果，在轿车商场剧烈变化的今日，确实含金量极高。究竟，依据乘联会发布的数据，本年上半年，在轿车的细分商场里，仅有呈现销量下滑的，正是奢华品牌的纯电轿车，“纯电奢华轿车卖不动了”，正在成为轿车圈心照不宣的一致。

而时刻追溯到更早，在燃油车年代，奢华车完全是外资车型的全国，如果是国产品牌，连20万元的价格天花板都很难打破。就在上一年，在40万-50万元的中大型轿车排行榜上，仍是BBA强占强势位置，排行榜里，奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系，别离以18万辆、14万辆、13万辆的出售数据，瓜分了前三名。那段时刻，有人描述，我国轿车品牌高端化犹如穿越无人区。

现在，美丽的出售数据显现，鸿蒙智行第一个走了出来，用吸干大盘的态势，完成了国产高端轿车的翻盘。

要占领奢华轿车赛道，不只需求打出性价比。关于这批有身份、有位置的高净值客户来说，简略的堆料不是降服他们的理由，他们会更介意细节场所体现出的品牌质感，衡量这款车是否能在安全性、舒适性上遥遥领先。

余承东显着认识到了这一点，否则也不会笃定地说出，“安全才是最大的奢华”。为了完成这个方针，华为给出的解题思路仍是“黑科技”——鸿蒙智行自研的全向自动安全，已防止或许磕碰次数达40万次，而且，全系车型都能做到全向防磕碰。

此外，运用端到端技能的华为ADS3.0，也被看做实打实硬核才干的体现。要知道，虽然每一家车企都在卷智驾，但各家的落点却不同。华为着重的，是把安全放在首位，到2024年8月，华为智驾总路程已到达4.6亿公里。

▲ 问界M9驾驶舱。图 / 鸿蒙智行

至于怎么提高品牌质感，华为挑选将细节雕刻到极致。比方，车主可以一键敞开隐私形式，叠加坐在零重力座椅的感觉，让空间显得更私密、更有安全感，以此消除长途中的疲乏。在问界M9里，又初次搭载了HUAWEI SOUND杰出系列，其间的降噪体系，让第二排说话的声响，也很难传到第一排乘客耳朵里，这在商务出行的情形下尤为适用。

任何一条拎出来，都能感知到华为在回应车主们每一个纤细的用车烦恼。经过这些尽力，鸿蒙智行坐稳了有实力、也有底气打造国产高端轿车的头把交椅。

顾客对国产高端电车的承受度也在提高。一个风趣的细节是，一个月前的享界S9发布会现场，余承东刚刚发布享界S9的预价格为39.98万和44.98万，很快就有观众回应：“该卖高点”。

现在，一款问界M9，一款享界S9，被称作“华为9系双旗舰”，成为不少人商务用车的首选。问界新M7相同体现不俗，上市的短短25地利刻里，就狂卖5万辆，成为我国30万以上SUV销冠。

▲ 问界新M7。图 / 鸿蒙智行

可以感知的是，华为还在持续深耕高端车型的细分商场。9月10日，华为将发布五座版问界M9，在谍照里，被重视到的是一些野外元素，看起来，或许仅仅“少一个座”的差异，但关于顾客而言，那意味着更多诉求被回应。

越来越多“界”

“含华量”高的，可不止是马东。在整个轿车圈，华为的生态位现已变得越来越重要，以本年的成都车展为例，华为是那个出镜率最高的“明星”。

销冠问界M9不用多说，它背面是整个巨大的鸿蒙智行宗族，被统称为“三界六车”——与赛力斯协作打造的AITO 问界，和北汽联手打造的STELATO享界，以及和奇瑞一起推出的LUXEED 智界。

▲ 华为鸿蒙智行新品发布会。图 / 视觉我国

不只如此，绕着各大轿车展台走一圈，还能看见“三界六车”之外、好几款有华为深度参加的车型。出于对轿车本钱、实践需求的衡量，它们挑选搭载了不同的华为智驾体系，比方，搭载华为乾崑ADS 3.0智驾体系的全新岚图梦想家、阿维塔07，以及定价较低、故而挑选选用相对性价比更高的ADS SE版别的深蓝L07等。

某种程度上，车企们不谋而合的挑选，可以看出它们对华为智驾体系的必定——从卖车层面考虑，搭载华为零部件，是招引车主的一大卖点。也得以证明华为的差异化战略，确实可以给车企们供给更多元、也更适合的智驾处理方案。

频频露脸令人惊喜，仅仅，背面的苦与累，大约只有余承东自己知道。关于华为而言，被车企们信赖，就不是一件容易事。成立于2019年的华为车BU，一向着重自己不造车，更无数次重申，本身方针其实是成为智能轿车界的博世，致力于为各大车企供给智能出行处理方案。

但最开端的几年，没有人信任华为甘心做车企们的供货商。余承东一度当着业界人士的面无法表明，我国的车企里，抱负、蔚来这样的新势力，有自己的造车寻求，不会挑选华为；而传统车企里，“惧怕失掉魂灵”的，就更不会了。言语里，不乏心酸的味道。

直到今日，跟着问界M7、M9的大获成功，外界得以窥见华为的影响力，也有越来越多的车企乐意参加华为的朋友圈。北汽集团董事长张建勇就曾把华为描述为“挚友”，末端不忘戏弄，“虽然余总的朋友有点多”。

本年的一场讲演里，余承东更是话锋一转，不无“凡尔赛”地展现鸿蒙智行当下的竞赛力，表明现在许多车厂乐意跟华为协作，但“现在我手里没有资源了，人手有限，仅能承当四家”。这四家，除了上文提到过的赛力斯、奇瑞和北汽之外，还有江淮轿车。

▲ 余承东介绍鸿蒙智行新车。图 / 视觉我国

短短两三年，就能有如此显着的改变，仍是得靠实力说话。虽然华为的协作伙伴不相同，但各款车型的中心基因共通——决计为企业造好车的华为，将大力气放在了科技硬实力的提高上。曾经有华为车BU职工告知每日人物，从设置轿车事务实验室开端，职工们便是带着“研讨性质”的心态做新课题。

卷到今日，鸿蒙智行宗族首先具有了使用端到端架构的华为ADS 3.0。在当时的智驾范畴，端到端可谓各家“必卷之地”，它可以做到将感知到决议计划，都只用一个大模型处理，更好地了解多模态信息，然后使得智驾可以在条件更杂乱的路段履行，完成更安全、更“类人”的智驾体会。

另一方面，为了提高用户体会，华为还推出了车手互联丝滑的鸿蒙座舱、能提高驾控体会的途灵渠道，以及职业界首个轿车零重力座椅舒云座椅等。

现在，从成都车展“三界六车”的全系车型排布里，看客能感知的不止有华为的实力，还有华为的野心——不只仅局限于扩展鸿蒙智行宗族的数量，更要在基因共通的基础上，打造更完好的生态，让产品遍及不同的价格带，终究完成差异化，防止无效竞赛。

对此，余承东还曾具体解说过“三界”的命名：“问界”代表开始的探究，“智界”主打中高端，满意不同用户的需求，至于“享界”，则着重宜商宜家，能供给奢享的用车体会。

更显着的是车型和价格区隔，协助华为站稳脚跟的问界M7、M9都是SUV；后来的智界S7，企图打造年青家庭的第一辆纯电才智轿车，价格在24.98万-34.98万区间；而享界S9主打的是行政级奢华旗舰轿车，持续上探45万的价格带。最近，华为还进一步杀入了MPV的赛道。和享界S9相同搭载华为ADS 3.0体系的全新岚图梦想家，正是一款MPV。

▲ 享界S9。图 / 鸿蒙智行

显着，华为正不断拓展朋友圈，为更多车企赋能。在宗族化的产品矩阵下，鸿蒙智行现已在全国铺开147家线下门店，在越来越响的声量里，人们等待第四界——“尊界”的到来，也等待华为持续探究归于自己的鸿沟。

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